El par es lo que encuentra impulso en la tierra. Es lo que entrega la aceleración instantánea necesaria para adelantar con seguridad, especialmente cuando montan dos personas y su equipaje. Por lo tanto, le hemos dado al motor bicilíndrico OHC refrigerado por líquido un 7 % más, con un rendimiento mucho mayor desde el régimen inferior hasta la mitad del rango de revoluciones. Y, gracias a una mayor relación de compresión, nueva sincronización de válvulas y admisión y escape actualizados, no hay pérdida de potencia (75 kW/101 hp en el pico) con la respuesta precisa y la sensación de control de Throttle By Wire.

Conducir fuera de la carretera consiste en encontrar el equilibrio para empujar. Que es exactamente lo que hace este chasis. La fórmula es precisa: un marco de acero liviano, un basculante de aluminio inspirado en la CRF450R y un subchasis atornillado brindan la rigidez y la retroalimentación adecuadas para la tracción. La suspensión Showa de carrera larga (230 mm delante, 220 mm atrás) con ajustes actualizados absorbe el terreno accidentado y hay una enorme distancia al suelo de 250 mm para superar obstáculos. Para una configuración precisa, el amortiguador trasero, que funciona mediante Pro-Link, es totalmente ajustable en compresión y amortiguación de extensión. 

La Africa Twin está equipada con componentes electrónicos que hacen que el viaje sea más agradable y seguro. No importa la ruta. El control de par seleccionable Honda de 7 niveles, gestionado por una IMU de 6 ejes, supervisa la tracción de las ruedas traseras y aumenta suavemente la tracción tanto dentro como fuera de la carretera. El control de caballitos de 3 niveles brinda la elevación de la rueda delantera que deseas, mientras que el ABS en las curvas inspira total confianza en el frenado. Hay cuatro modos de conducción predeterminados: URBAN, TOUR, GRAVEL y OFF-ROAD, pero puedes personalizarlos completamente, todos los parámetros, en el modo USUARIO.

Puedes elegir tu Africa Twin con DCT de seis velocidades, lo que significa cambios sin estrés, suaves y automáticos hacia arriba y hacia abajo, ideal para recorridos de larga distancia. Está recién actualizada para brindar una sensación natural en la salida y a bajas velocidades. Personalizable hasta el máximo rendimiento deportivo. También puedes cambiar al control manual utilizando los gatillos de cambio del puño izquierdo. Y, cuando se conduce fuera de la carretera, presionar el interruptor G (en la pantalla TFT) reduce el deslizamiento del embrague, lo que aumenta la tracción y la sensación de la rueda trasera.